2024年12月16日，通用技術新興公司所屬新興建設一公司（政府工程建設事業部）承建的G18榮烏高速滄州段改擴建工程山東方向正式通車，該路段是京津冀交通網絡中的關鍵一環，該路線全長69.067公里，總投資約43.39億元，由原雙向四車道拼寬改擴建為雙向六車道。工程施工中，施工團隊采用“半幅斷交施工、半幅正常通行”的交通組織方案，最大限度減少施工對日常交通的影響，僅用8個月時間便完成全年建設任務，提前4個月實現了山東方向路段順利通車。
△工程全線首座橋梁架設完成
真抓實干 錨定施工總目標
原G18榮烏高速為雙向四車道，日均交通量為4.5萬輛，是河北省“十四五”綜合交通規劃的重要組成部分。新興建設一公司承建標段全長28.7公里，施工范圍包含路基工程、橋涵工程。為最大限度保障交通安全和施工進度，項目團隊采取提前進行路網誘導分流，左幅施工右幅斷交方案。2024年4月8日高速左幅斷交以來，項目團隊科學組織、精心安排，實現左幅24小時不間斷施工，組織400余人，籌備各類機械設備90余臺，“三班倒”連續奮戰在施工一線。為確保雨季來臨前完成路基填筑，項目團隊連續開展“大干120天”和“暑期會戰”活動。為確保工程進度按計劃推進，制定了日歷性施工計劃，每日召開碰頭會，圍繞關鍵節點進行動態糾偏，以日保周、以周保月。截至2024年6月底，項目累計完成路基填筑15萬立方米，提前2天完成路基填筑施工，為后續雨季施工創造有利條件；完成涵洞、橋式通道施工25道、橋梁樁基187根、橋梁墩柱116根，為項目高效履約奠定堅實基礎。
△箱梁吊裝施工現場
毫厘必爭 打造“不沉”高速路
滄州，一座臨水而生、河海相濟的城市，這片古老大地上曾有無數河流流經于此，眾所周知的成語“滄海橫流”就是源于對這一區域特殊地理水文狀貌的精準概述。項目施工區域水網密布、土壤含水量高，且土質多為軟土，路基的荷載性能弱，極易引發不良沉降和結構塌陷，影響工程安全穩定。作為重載高速，榮烏高速對路基的建設剛度和沉降控制有著極為嚴格的要求，沉降控制是保障車輛安全、平穩運行的關鍵。28.7公里內軟土路段就有23.8公里，軟土路基占比高達83%，建設難度可想而知。
△施工現場
項目團隊綜合分析軟土路基處理段地質條件，根據軟土土層厚度，針對性采用“CFG樁+碎石墊層+土工格室”復合地基處理法等進行科學處理，確定路基土方填筑共計38.3萬方，軟基處理CFG樁全線總長共近40萬米，通過毫米級的土方填筑質量控制，采取層層實驗、分層填筑，確保工程質量。截至2024年6月底，左幅軟土路基填筑已經順利完成，為后續工序創造良好施工條件。
堅守擔當 筑牢安全“生命線”
項目團隊采用信息化管理手段，設立“VR安全體驗館”，將VR技術與傳統安全教育培訓相結合，將以往的“說教式”教育轉變為“體驗式”教育，讓作業人員在VR體驗中感同身受，增強安全意識；應用“安全風險管控系統”，根據現場施工進度實時展示風險類型和預防措施，自動提醒管理人員加強現場風險管控。信息化手段只能起到輔助作用，確保現場安全，還得靠現場的管理人員。“時時放心不下”的責任感是安全管理人員工作的真實寫照。近30公里的施工范圍，他們每天至少進行一次巡查，涉及吊裝、超限運輸和危大作業的區域，堅持旁站監督。早6點至晚20點，近14個小時的時間，安全管理人員幾乎都在施工一線。
△工程航拍圖
回顧進場伊始到全線鋪開，項目團隊高起點規劃、高標準實施、高效率推進、高質量建設，戰嚴寒斗酷暑，一次次迎難而上，一次次創新突破，高速路見證了項目團隊的頑強拼搏和堅守奮戰。面向未來，這支建筑鐵軍將以更加昂揚的姿態和飽滿的熱情為建設交通強國貢獻更多力量。
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